Mnogi možda ne znaju da prilikom projektiranja automobila prvo što dizajner mora odrediti je oblik sjedala, jer oblik sjedala određuje položaj sjedenja putnika u automobilu, što utječe na položaj upravljača, papučica, vrata ploče i druge komponente. Kao najveća komponenta u automobilu, važnostokretna statična autosjedalicana cijelo vozilo je samo po sebi razumljivo. Dakle, znate li stvarno o vozačkim sjedalima?
Sjedala za vozače kamiona obično se sastoje od naslona za glavu, okvira, pjene, naslona, mehanizama za podizanje, žljebova, presvlaka za lice, itd. Među njima, osnovne komponente su okvir sjedala, pjena za sjedalo i presvlaka sjedala iznutra prema van. Funkcija okvira sjedala je podnošenje opterećenja, prijenos momenata i povećanje stabilnosti, što je vrlo slično ljudskim kostima; pjena sjedala se uglavnom koristi za poboljšanje udobnosti vožnje; i presvlake za sjedala mogu uljepšati izgled sjedala s jedne strane, a s jedne strane mogu dodatno povećati udobnost.
Struktura i materijali okvira sjedala kamiona
Okvir sjedala kamiona sastoji se od okvira naslona, okvira jastuka sjedala i nekih mehaničkih komponenti. Među njima, okvir naslona ključna je strukturna komponenta sklopa sjedala. Njegova glavna funkcija je pomoći vozaču da zadrži pravilan položaj pri sjedenju, pružiti potporu gornjem dijelu tijela vozača prilikom skretanja i pružiti zaštitu gornjem dijelu tijela vozača tijekom sudara. Izvedba okvira naslona izravno utječe na čvrstoću, krutost, stabilnost sklopa sjedala, pa čak i na kvalitetu i stupanj sklopa sjedala. Okvir jastuka sjedala opremljen je potpornom pločom, a na potpornu ploču ugrađen je uređaj za prigušivanje udaraca koji podržava i prigušuje vibracije. Okvir jastuka sjedala općenito je opremljen električnim motorima za podešavanje, senzorima težine, nosačima za montažu električnih uređaja i drugim strukturama.
Kvaliteta okvira sjedala izravno određuje sigurnost, udobnost i ekonomičnost cijelog sjedala, stoga je odabir materijala posebno važan. Trenutno, materijali koji se koriste u okvirima sjedala uglavnom uključuju čelik, legure, kompozitne materijale itd.
Čelik je trenutno najrašireniji materijal okvira sjedala. Prednosti su mu velika čvrstoća, tvrdoća i otpornost na udarce, a nedostatak mu je velika težina. Legirani materijali su lagani i imaju dobre koeficijente prigušenja. Nedostatak je što će se čvrstoća i tvrdoća smanjiti u okolini visoke temperature. Kompozitni materijali uglavnom uključuju inženjersku plastiku, EPP i karbonska vlakna. Prednosti su otpornost na koroziju i otpornost na zamor. Nedostaci su visoki zahtjevi proizvodnog procesa i visoki troškovi proizvodnje. Često se koriste u trkaćim automobilima, luksuznim kamionima i drugim područjima. To također dovodi do sadašnje nedovoljne primjene kompozitnih materijala. Jedan od širokih razloga.
O vrsti pjene za vozačevo sjedalo
Pjena za sjedišta kamiona može apsorbirati energiju sudara između vozača i sjedala u nesreći, čime bolje štiti vozača. Prema promjenama u sirovinama i formulama, dijeli se na tri različite tvrdoće pjenjenja: meko, polutvrdo i tvrdo. Tvrdoća pjene određuje udobnost i potporu u vožnji. Općenito, meka pjena se koristi za sjedala. Osim toga, postoje sjedala koja koriste sustav pjene dvostruke tvrdoće, poput Nissanovih sjedala bez gravitacije. Osim potpornog pjenastog sloja visokog prigušenja, srednja pozicija je također ispunjena slojem SLAB spužve, čime se smanjuje pritisak na karoseriju i površinu ceste. Osjećaj vibracije.
O materijalu za nepomične presvlake za sjedala
Materijali za presvlake polukamionskih sjedala općenito se dijele na tkanine (tkanine, pletene tkanine), pravu kožu (perforirana koža, neperforirana koža), umjetnu kožu (PVC, PU) i druge.
Sjedala od tkanine češća su u običnim vozilima, imaju niže troškove proizvodnje, zimi su topla, a ljeti hladna i mogu imati određeni učinak protiv klizanja. Međutim, zbog materijala, nedostaci kao što su poteškoće u čišćenju i slaba disipacija topline su izraženiji.
Kožna sjedala uobičajena su u vrhunskim modelima. Ljepšeg su izgleda i lakše ih je njegovati. Nedostatak je što koža lako izblijedi nakon dugotrajne uporabe. U usporedbi sa sjedalima od tkanine, troškovi proizvodnje kožnih sjedala nedvojbeno su veći, a također su sklona hladnoći zimi i vrućini ljeti.
Trenutno se najviše koriste sjedala od umjetne kože, od luksuznih modela do običnih automobila. Izgled i dodir umjetne kože slični su prirodnoj koži, a prednosti su joj mekoća i otpornost na trošenje. Ali problem je u tome što ima lošu prozračnost i upijanje vlage, zbog čega se lako znoji tijekom vožnje ljeti.
To je to za danas, nastavimo raspravljati o raznim funkcijama stacionarnog vozačkog sjedala u sljedećem blogu.
